Un déluge s’abat sur Wolfsburg et l’usine Volkswagen, autour de laquelle a été bâtie la ville, en cette journée glaciale de novembre. Pour accéder au bâtiment de brique rouge, un immense paquebot aux hautes cheminées arrimé le long du canal Mittelland, ouvriers et employés doivent enjamber d’immenses flaques d’eau puis s’engouffrer dans un tunnel piéton.
Larges rides sur le front, Günter, 61 ans, dont quarante à Volkswagen, où travaille aussi sa fille, s’apprête à prendre son poste de conducteur d’engins. « On ne peut plus s’appeler décemment la “voiture du peuple” lorsqu’une Volkswagen électrique coûte une fortune », grogne-t-il.
La voix enrouée par le tabac, il peste contre son employeur, qui envisage de fermer des usines pour la première fois de son histoire. « Il y a l’obstination de…
